昨日（11/9），華為攜手奇瑞發(fā)布智界S7電動(dòng)汽車，該車搭載了全新一代DriveONE 800V高壓SiC黃金動(dòng)力平臺(tái)。
據(jù)了解，全新一代DriveONE 800V高壓SiC黃金動(dòng)力平臺(tái)搭載了行業(yè)內(nèi)量產(chǎn)最高轉(zhuǎn)速的電機(jī)。這款電機(jī)的每分轉(zhuǎn)速高達(dá)22000轉(zhuǎn)，使得車輛在加速和行駛過程中能夠獲得更強(qiáng)的動(dòng)力輸出和更高的響應(yīng)速度。
SiC作為第三代半導(dǎo)體材料，擁有高功率、耐高壓、耐高溫、高頻、低能耗的特性。通過采用高壓SiC技術(shù)，華為將電機(jī)的最高效率提升到了98%。這意味著在相同的電量消耗下，華為的電機(jī)能夠提供更高的動(dòng)力輸出，從而為車輛帶來更好的加速性能和行駛效率。
該SiC平臺(tái)還展示了其環(huán)保和節(jié)能方面的優(yōu)勢：通過采用SiC功率器件和優(yōu)化電機(jī)控制算法，這款動(dòng)力平臺(tái)能夠顯著降低電能消耗，提高能源利用效率。
近年來，為了提升消費(fèi)者的用車體驗(yàn)，電動(dòng)車載平臺(tái)逐漸從400V轉(zhuǎn)向800V。相比于400V平臺(tái)而言，800V平臺(tái)的主要優(yōu)勢有兩點(diǎn)：一是可以有效縮短充能時(shí)間，緩解用戶的充能焦慮；二是配合SiC技術(shù)，能夠更叫高效利用系統(tǒng)，起到節(jié)能增程的效果。
相比于傳統(tǒng)的Si材料，SiC擁有更高的耐壓以及導(dǎo)熱能力，可以滿足高電壓的需求，逐漸成為了800V平臺(tái)的首選材料。雖然目前SiC材料的產(chǎn)能受到技術(shù)上的限制，導(dǎo)致SiC功率器件成本較高，但其能通過自身的優(yōu)良性質(zhì)帶來超高的效率提升，從充能、續(xù)航等方面增強(qiáng)用戶的使用體驗(yàn)，企業(yè)可以借此提升自己的競爭力。所以，即便SiC材料以及元器件制造領(lǐng)域有著相對高的門檻，亦有不少的企業(yè)涉足其中。
根據(jù)TrendForce集邦咨詢推出的《2023全球SiC功率半導(dǎo)體市場分析報(bào)告》顯示，隨著Infineon、ON Semi等與汽車、能源業(yè)者合作項(xiàng)目明朗化，將推動(dòng)2023年整體SiC功率元件市場規(guī)模達(dá)22.8億美元，年成長41.4%。
與此同時(shí)，受惠于下游應(yīng)用市場的強(qiáng)勁需求，TrendForce集邦咨詢預(yù)期，至2026年SiC功率元件市場規(guī)?？赏_(dá)53.3億美元，其主流應(yīng)用仍倚重電動(dòng)汽車及可再生能源。
SiC作為未來材料，擁有著廣闊市場，已經(jīng)吸引了諸多企業(yè)的目光。
雖然華為沒有直接參與SiC材料以及元器件的生產(chǎn)，但是其在SiC領(lǐng)域早已展開行動(dòng)。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，華為通過旗下華為哈勃投資了SiC外延企業(yè)東莞天域、瀚天天成，襯底企業(yè)山東天岳、天科合達(dá)，設(shè)備相關(guān)企業(yè)特思迪，材料相關(guān)企業(yè)德智新材。華為對SiC的投資基本覆蓋了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，這體現(xiàn)了華為對SiC的發(fā)展?jié)摿τ兄浞值男判摹?/p>
此次與華為合作的奇瑞汽車，在SiC領(lǐng)域亦有涉足。上個(gè)月，奇瑞汽車與SiC新興獨(dú)角獸企業(yè)長飛先進(jìn)成功舉辦了“汽車芯片聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”戰(zhàn)略合作簽約儀式。未來，雙方將充分發(fā)揮各自領(lǐng)域的技術(shù)和資源優(yōu)勢，在車規(guī)級(jí)芯片及其汽車應(yīng)用技術(shù)、市場開發(fā)等領(lǐng)域展開廣泛合作，助力國產(chǎn)車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
此外，還有比亞迪、東風(fēng)、北汽、小鵬等諸多車企采用自研、合作或投資的方式進(jìn)入SiC領(lǐng)域，想要在SiC高速發(fā)展的時(shí)段，能夠依托其勢，建立自身技術(shù)優(yōu)勢，爭取更多市場份額。
化合物半導(dǎo)體市場Morty整理
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