半導(dǎo)體測(cè)試和生產(chǎn)老化設(shè)備制造商Aeh公布了截至2023年8月31日的2024財(cái)年第一季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。該季度的營(yíng)業(yè)收入為 2060 （1.5億元）萬美元，非 GAAP 凈利潤(rùn)為 520 （3800萬元）萬美元，GAAP凈收益為470（3433萬元）萬美元。
對(duì)于截至 2024 年 5 月 31 日的財(cái)年，Aehr 重申其之前提供的指導(dǎo)，總收入至少為 1 億美元，同比增長(zhǎng)超過 50%，GAAP 凈利潤(rùn)至少為 2800 萬美元，即盈利增長(zhǎng)同比增幅超過90%。
總裁兼首席執(zhí)行官蓋恩·埃里克森 (Gayn Erickson)在電話會(huì)議上發(fā)表評(píng)論：“我們第一季度的收入和非公認(rèn)會(huì)計(jì)原則凈利潤(rùn)穩(wěn)定，這是我們歷史上最強(qiáng)勁的第一季度，這也是我們歷史上季節(jié)性最疲軟的季度。我們的財(cái)年有了一個(gè)良好的開端。”
Gayn Erickson還在介紹了公司的一些亮點(diǎn)：
FOX WaferPak產(chǎn)品受客戶的歡迎
我們的 FOX WaferPak 接觸器出貨量在收入和單位數(shù)量上均創(chuàng)歷史新高，收入占本季度總收入的 50% 以上。我們也對(duì)我們所看到的 WaferPaks不斷推出的新設(shè)計(jì)感到非常滿意。我們的新設(shè)計(jì)量在過去九個(gè)月中增加了兩倍，因?yàn)槲覀兛吹皆絹碓蕉嗟碾妱?dòng)汽車配備了自己的逆變器和車載充電器的特定設(shè)備設(shè)計(jì)。因此，我們的客戶正在為這些新設(shè)計(jì)購買額外的 WaferPak 接觸器，這凸顯了我們業(yè)務(wù)的經(jīng)常性收入部分。
我們很高興上個(gè)月宣布又一個(gè)SiC新客戶。這是我們SiC晶圓級(jí)老化的第六個(gè)客戶。這個(gè)新客戶是一家總部位于美國(guó)的價(jià)值數(shù)十億美元的半導(dǎo)體供應(yīng)商，為多個(gè)市場(chǎng)提供服務(wù)，包括汽車、社區(qū)、消費(fèi)者、能源、工業(yè)和醫(yī)療市場(chǎng)。
該新客戶購買了初始 FOX-NP 系統(tǒng)、WaferPak 對(duì)準(zhǔn)器和多個(gè) WaferPak，用于其工程認(rèn)證和小批量生產(chǎn)SiC功率器件。該系統(tǒng)還配置了我們新的雙極電壓和極高電壓選項(xiàng)，可為SiC功率半導(dǎo)體提供新的高級(jí)測(cè)試和老化功能。該客戶表示，隨著產(chǎn)能的增加，他們打算快速轉(zhuǎn)向我們的 FOX-XP 多晶圓測(cè)試?yán)匣到y(tǒng)以進(jìn)行大批量生產(chǎn)。
包括這個(gè)最新客戶在內(nèi)，最后兩個(gè)宣布的客戶選擇我們的系統(tǒng)主要用于電動(dòng)汽車以外的應(yīng)用，其中包括工業(yè)、太陽能和通勤電動(dòng)火車。這進(jìn)一步擴(kuò)展了我們的應(yīng)用空間，拓寬了我們?cè)陔妱?dòng)汽車牽引逆變器和車載和非車載充電器SiC中看到的機(jī)會(huì)。
這些額外的應(yīng)用擴(kuò)大了我們的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，超出了 William Blair 預(yù)測(cè)到 2030 年每年電動(dòng)汽車所需的 450 萬片 6 英寸等效SiC晶圓的規(guī)模。到 2030 年，這些新應(yīng)用每年將額外增加 280 萬塊 6 英寸等效晶圓，以滿足工業(yè)、太陽能、電動(dòng)火車、能源轉(zhuǎn)換和其他應(yīng)用的需求。
而自從推出配置了SiC和GaN測(cè)試資源的 FOX-NP 和 XP 以來，我們?cè)谂c競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品的正面評(píng)估中從未輸過。
在接下來的幾周內(nèi)，我們還將與亞洲大量潛在新客戶以及SiC設(shè)備的最終用戶會(huì)面，因?yàn)槲覀兛吹侥抢锏幕顒?dòng)和機(jī)會(huì)不斷增加。我可以告訴你，現(xiàn)在SiC和電動(dòng)汽車市場(chǎng)正處于一個(gè)非常激動(dòng)人心的時(shí)刻，我們從未如此忙碌。讓我對(duì)SiC市場(chǎng)機(jī)會(huì)做一些進(jìn)一步的闡述。
圖片來源：拍信網(wǎng)正版圖庫
Aehr在高壓下測(cè)試SiC的技術(shù)優(yōu)勢(shì)
目前，電車高壓快充技術(shù)都將800V的作為電壓標(biāo)準(zhǔn)看齊，SiC在相應(yīng)電壓下的表現(xiàn)必須滿足電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和充電速度。
800 V直流電池系統(tǒng)牽引逆變器中使用的設(shè)備實(shí)際上可在高達(dá)近 1,200 V交流電壓下運(yùn)行。在此電壓下，在正常測(cè)試環(huán)境下以 1,200 V電壓進(jìn)行測(cè)試時(shí)，器件會(huì)產(chǎn)生電弧，這對(duì)于晶圓探測(cè)器和探針卡上的傳統(tǒng)測(cè)試儀來說是一個(gè)非?，F(xiàn)實(shí)的問題。在如此高的電壓下，即使周圍被 100% 氮?dú)獍鼑?，設(shè)備上的 1,200 V偏壓實(shí)際上也會(huì)通過空氣或在晶圓上產(chǎn)生電弧。
這基本上就是火花塞的工作原理。
然而，這種火花實(shí)際上會(huì)永久損壞設(shè)備。Aehr 專有的 WaferPaks 具有封裝每個(gè)晶圓的獨(dú)立腔室，使我們能夠控制每個(gè)晶圓上該腔室內(nèi)的溫度、氣體組成和壓力。我們專有的氣體和壓力控制選項(xiàng)使我們能夠在高達(dá) 2,000 V的電壓下測(cè)試和老化整個(gè)晶圓，而不會(huì)產(chǎn)生電弧或損壞晶圓。相比之下，使用標(biāo)準(zhǔn)晶圓工藝的其他競(jìng)爭(zhēng)系統(tǒng)的電弧電壓低至 900 V，這使得針對(duì)這些新型 800 V電池車輛的設(shè)備無法在晶圓級(jí)進(jìn)行高壓反向偏壓測(cè)試和老化。
Aehr有關(guān)GaN的展望
在接下來的幾年中，我們預(yù)計(jì) Aehr 將從電動(dòng)汽車銷量的增加以及需要我們?yōu)檫@些電動(dòng)汽車提供解決方案的SiC的大幅增加中受益。我們還與多家GaN供應(yīng)商進(jìn)行了廣泛的合作。
GaN市場(chǎng)是我們晶圓級(jí)解決方案的另一個(gè)潛在重要增長(zhǎng)動(dòng)力，特別是對(duì)于汽車和光V應(yīng)用，其中老化似乎對(duì)于滿足這些市場(chǎng)的初始質(zhì)量和可靠性需求至關(guān)重要。
許多預(yù)測(cè)人士認(rèn)為，GaN器件市場(chǎng)將比SiC更大，因?yàn)槠湓谌粘Ｊ褂?、?shù)據(jù)中心、太陽能和工業(yè)應(yīng)用的方面要大得多。雖然我們還不確定 Aehr 的晶圓級(jí)測(cè)試和老化系統(tǒng)的市場(chǎng)有多大，但今年我們將與該領(lǐng)域的幾家主要參與者合作，以做出更好的決定。本財(cái)年，雖然我們確實(shí)預(yù)計(jì)會(huì)確認(rèn)一些用于GaN應(yīng)用的系統(tǒng)、WaferPaks和Aligners的收入，但我們?nèi)匀活A(yù)計(jì)大部分收入將來自SiC。
結(jié)尾
Gayn Erickson總結(jié)道：“總之，我們對(duì)電動(dòng)汽車中SiC的持續(xù)積極勢(shì)頭感到鼓舞，也對(duì)我們?cè)谄渌麕讉€(gè)市場(chǎng)看到的不斷擴(kuò)大的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)感到興奮，這些市場(chǎng)擁有現(xiàn)有和潛在的客戶。”
相比于光刻技術(shù)、芯片制造，這樣引人注目的行業(yè)，檢測(cè)和計(jì)量似乎無足輕重，但不可或缺。做測(cè)試以及老化設(shè)備生產(chǎn)商的Aehr雖然目前主要合作客戶算不得多，但是隨著SiC和GaN市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，后續(xù)他們的市場(chǎng)和機(jī)會(huì)也絕不會(huì)少。至于后續(xù)如何，讓我們拭目以待。（化合物半導(dǎo)體市場(chǎng)Morty整理）
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