直指SiC,安森美與大眾簽訂合作協(xié)議

作者 | 發(fā)布日期 2023 年 01 月 29 日 17:19 | 分類(lèi) 碳化硅SiC

1月25日,根據(jù)安森美官網(wǎng)消息,公司已與大眾汽車(chē)簽署戰(zhàn)略協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容,安森美將為大眾汽車(chē)下一代平臺(tái)系列提供半導(dǎo)體及模塊產(chǎn)品,以實(shí)現(xiàn)完整的電動(dòng)汽車(chē)牽引逆變器解決方案。這些半導(dǎo)體是整體系統(tǒng)優(yōu)化的一部分,安森美提供的解決方案將支持大眾車(chē)型中的前后牽引逆變器。

安森美還指出,公司將首先向大眾汽車(chē)交付EliteSiC 1200 V牽引逆變器電源模塊。

多家車(chē)企采用安森美碳化硅技術(shù)

安森美在1月4日宣布將其SiC系列命名為“EliteSiC”,并在隨后的CES 2023中展示EliteSiC系列的3款新產(chǎn)品:一款1700 V EliteSiC MOSFET和兩款1700 V雪崩EliteSiC肖特基二極管。

目前,安森美的EliteSiC系列產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于多款電動(dòng)車(chē)中,如起亞EV6 GT、梅賽德斯-奔馳VISION EQXX。

其中,起亞EV6 GT從零加速到60英里/小時(shí)只需3.4秒,最高時(shí)速達(dá)161英里/小時(shí)。在該車(chē)的主驅(qū)逆變器中,EliteSiC功率模塊實(shí)現(xiàn)了從電池的直流800V到后軸交流驅(qū)動(dòng)的高效電源轉(zhuǎn)換。

而在梅賽德斯-奔馳VISION EQXX中,安森美的SiC模塊提高了該車(chē)牽引逆變器的效率并減輕了車(chē)身的重量,使該電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力提高了10%。據(jù)了解,該電動(dòng)車(chē)完成了從德國(guó)斯圖加特到英國(guó)銀石的1202公里(747英里)的行程,保持了單次充電行駛距離最長(zhǎng)的紀(jì)錄。

此外,安森美的碳化硅產(chǎn)品還應(yīng)用于蔚來(lái)、特斯拉等品牌的車(chē)型中。此次與大眾汽車(chē)簽署戰(zhàn)略協(xié)議,是安森美客戶(hù)群體的再一次擴(kuò)充。大眾汽車(chē)戰(zhàn)略半導(dǎo)體工作組COMPASS負(fù)責(zé)人Karsten Schnake認(rèn)為,憑借安森美廣泛的智能電源和傳感解決方案組合,大眾汽車(chē)將能夠在電動(dòng)汽車(chē)中不斷提供尖端技術(shù)和功能,包括牽引逆變器。

圖片來(lái)源:拍信網(wǎng)正版圖庫(kù)

不斷強(qiáng)化對(duì)碳化硅的布局

安森美前身是1999年從摩托羅拉分拆出來(lái)的半導(dǎo)體部門(mén),2000年在美股上市,后陸續(xù)收購(gòu)眾多半導(dǎo)體制造商,在全球建立生產(chǎn)基地和設(shè)計(jì)工廠(chǎng)。

目前,安森美已經(jīng)成為全球汽車(chē)半導(dǎo)體龍頭,技術(shù)主要聚焦于智能電源及智能感知,據(jù)悉,安森美的智能電源方案有豐富的產(chǎn)品陣容,特別是其碳化硅智能電源方案,能夠幫助電動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)充電更快、行駛里程更長(zhǎng)的目標(biāo)。

2021年,安森美半導(dǎo)體更名為安森美(去“半導(dǎo)體”化),深度聚焦汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈,并將碳化硅作為長(zhǎng)期核心增長(zhǎng)點(diǎn)。而安森美對(duì)碳化硅的投資也深刻體現(xiàn)了公司的這一戰(zhàn)略。

2021年11月,安森美以4.15億美元的價(jià)值完成對(duì)碳化硅廠(chǎng)商GTAT的收購(gòu)。據(jù)悉,GTAT成立于1994年,在SiC等晶體生長(zhǎng)領(lǐng)域具有豐富的經(jīng)驗(yàn)。收購(gòu)?fù)瓿珊螅采繱iC晶圓的供應(yīng)變得更有保障,而安森美對(duì)下游的供貨能力也得到強(qiáng)化。

值得一提的是,基于GTAT生產(chǎn)的晶圓襯底,安森美在2022年已有器件產(chǎn)品出貨。

此外,安森美對(duì)于新建產(chǎn)能也十分積極。

2021年7月,安森美在京畿道富川市投資10億美元,建立一個(gè)新的研究中心和晶圓制造廠(chǎng),產(chǎn)出SiC功率芯片將部署在電動(dòng)汽車(chē)中,預(yù)計(jì)2025年投產(chǎn);

8月,安森美新罕布什爾州哈德遜的碳化硅工廠(chǎng)剪彩落成,該工廠(chǎng)使安森美2022年底SiC晶圓產(chǎn)能同比增加五倍;

9月,安森美在捷克Roznov擴(kuò)建的SiC工廠(chǎng)落成,未來(lái)兩年內(nèi)產(chǎn)能將逐步提高16倍。

未來(lái),對(duì)碳化硅的投資仍是安森美的重要工作。2022年11月,安森美舉行“智能技術(shù),美好未來(lái)”線(xiàn)上媒體會(huì)。會(huì)上,公司總裁兼首席執(zhí)行官Hassane透露,2022-2023年,安森美的投資在公司總收入中的占比將會(huì)達(dá)到15-20%,其中,主要的資本支出(約占12%的總收入)會(huì)投入到碳化硅領(lǐng)域;而在碳化硅方面的支出中,有75%-80%將用于碳化硅的產(chǎn)能擴(kuò)張。

而投資的回報(bào)也十分豐富。在納斯達(dá)克第47屆投資者大會(huì)上,Hassane指出,2023年公司碳化硅業(yè)務(wù)的營(yíng)收將達(dá)到10億美元,未來(lái)3年預(yù)計(jì)碳化硅業(yè)務(wù)可以實(shí)現(xiàn)40億美元的總營(yíng)收。

結(jié)語(yǔ)

SiC是推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的重要賦能者。在這一領(lǐng)域,安森美一邊提高產(chǎn)能、一邊擴(kuò)大客戶(hù)群體,持續(xù)攪動(dòng)碳化硅的“一池春水”。

而除了安森美外,英飛凌、意法半導(dǎo)體、Wolfspeed等國(guó)際企業(yè)也掀起了旺盛的擴(kuò)產(chǎn)浪潮;國(guó)內(nèi)方面,超芯星、露笑科技、晶盛機(jī)電、士蘭微等在2022年成為碳化硅產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)產(chǎn)的主力軍,據(jù)化合物半導(dǎo)體市場(chǎng)不完全統(tǒng)計(jì),2022年,新立項(xiàng)/簽約的碳化硅項(xiàng)目投資額超過(guò)476億。

全球逐鹿SiC,但貿(mào)易爭(zhēng)端、地緣紛爭(zhēng)等宏觀因素也影響著終端的需求,市場(chǎng)亦存不確定性。藍(lán)??善?,但競(jìng)爭(zhēng)劇烈,未來(lái)玩家剩下幾何,也當(dāng)斟酌。(文:集邦化合物半導(dǎo)體 Winter)

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